運(yùn)力外降內(nèi)升 國(guó)內(nèi)集運(yùn)公司提價(jià)受益匪淺

時(shí)間：2020-01-05作者：東莞恒洋國(guó)內(nèi)海運(yùn)有限公司瀏覽：593

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  民生證券日前發(fā)布研報(bào)稱，從2012年上半年的**各大班輪公司的運(yùn)力投入來(lái)看，為**提價(jià)成功，馬士基、地中海分別減少了10艘、7艘，而國(guó)內(nèi)班輪公司中，長(zhǎng)榮減少了26艘、中遠(yuǎn)繼續(xù)維持不變、而中海集運(yùn)增加了12艘。前20班輪公司總運(yùn)力同比下降27%，有效**了今年上半年運(yùn)價(jià)的成功上調(diào)。從目前的運(yùn)價(jià)來(lái)看，中海集運(yùn)受益多。 報(bào)告還稱，2012年上半年CCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到1136點(diǎn)、同比上漲11%，其中歐線

• 民營(yíng)船企還有沒(méi)有出路？

  我國(guó)造船業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)少有的生死浩劫。受歐債危機(jī)沖擊，訂單下滑，國(guó)內(nèi)船企普遍虧損。夏季的海濱城市溫嶺格外悶熱潮濕，但溫嶺的造船企業(yè)卻在經(jīng)受著刺骨的寒意。 從上世紀(jì)70年代初建起**座百噸級(jí)船塢，到現(xiàn)在擁有松門(mén)、濱海、石塘三大造船基地、45家船廠和50多家船舶配套企業(yè)，浙江溫嶺市已經(jīng)成為我國(guó)重要的民營(yíng)造船基地之一。 受歐美債務(wù)危機(jī)的沖擊，幾年前曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的造船業(yè)每況愈下，尤其是今年以來(lái)，我國(guó)

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  CMA CGM和Delmas宣布開(kāi)通了一條稱為“新非洲快線”的每周亞洲 - 非洲航線服務(wù)。 ???? 隨著南亞至西非之間貿(mào)易尤其是中國(guó)到非洲出口貿(mào)易不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)，新的服務(wù)將從7月24日開(kāi)始，并覆蓋該公司的南中國(guó) - 西非網(wǎng)絡(luò)，十艘范圍從4000到4500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）的集裝箱船將被部署在該航線上，其中有兩艘來(lái)自CMA CGM，八艘來(lái)自馬士基的船舶共享協(xié)

• 油價(jià)下調(diào)快遞業(yè)跟漲不跟跌 年內(nèi)都不會(huì)下調(diào)運(yùn)費(fèi)

  今年以來(lái)，成品油價(jià)格已經(jīng)三連跌，并在本月重回“6元”時(shí)代。油價(jià)連跌之后，跟油價(jià)形成全國(guó)聯(lián)動(dòng)機(jī)制的航空燃油附加費(fèi)、出租車燃油附加費(fèi)相繼下調(diào)，但讓人不解的是，此前屢次跟風(fēng)上漲的國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)費(fèi)卻是“跟漲不跟跌”。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)各大快遞企業(yè)均未有下調(diào)快遞運(yùn)費(fèi)的打算。 “近期沒(méi)有下調(diào)計(jì)劃，而且預(yù)計(jì)今年之內(nèi)也不會(huì)下調(diào)運(yùn)費(fèi)?！弊蛉眨炒笮涂爝f企業(yè)華北區(qū)負(fù)責(zé)人這樣告訴記者。另一家大型快遞企業(yè)的負(fù)責(zé)人也表示