油價下調(diào)快遞業(yè)跟漲不跟跌 年內(nèi)都不會下調(diào)運費

時間：2020-01-05作者：東莞恒洋國內(nèi)海運有限公司瀏覽：1137

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  詞條說明

• 運力外降內(nèi)升 國內(nèi)集運公司提價受益匪淺

  民生證券日前發(fā)布研報稱，從2012年上半年的**各大班輪公司的運力投入來看，為**提價成功，馬士基、地中海分別減少了10艘、7艘，而國內(nèi)班輪公司中，長榮減少了26艘、中遠繼續(xù)維持不變、而中海集運增加了12艘。前20班輪公司總運力同比下降27%，有效**了今年上半年運價的成功上調(diào)。從目前的運價來看，中海集運受益多。 報告還稱，2012年上半年CCFI運價指數(shù)達到1136點、同比上漲11%，其中歐線

• 民營船企還有沒有出路？

  我國造船業(yè)正經(jīng)歷著一場少有的生死浩劫。受歐債危機沖擊，訂單下滑，國內(nèi)船企普遍虧損。夏季的海濱城市溫嶺格外悶熱潮濕，但溫嶺的造船企業(yè)卻在經(jīng)受著刺骨的寒意。 從上世紀70年代初建起**座百噸級船塢，到現(xiàn)在擁有松門、濱海、石塘三大造船基地、45家船廠和50多家船舶配套企業(yè)，浙江溫嶺市已經(jīng)成為我國重要的民營造船基地之一。 受歐美債務(wù)危機的沖擊，幾年前曾經(jīng)風(fēng)光無限的造船業(yè)每況愈下，尤其是今年以來，我國

• 油價下調(diào)快遞業(yè)跟漲不跟跌 年內(nèi)都不會下調(diào)運費

  今年以來，成品油價格已經(jīng)三連跌，并在本月重回“6元”時代。油價連跌之后，跟油價形成全國聯(lián)動機制的航空燃油附加費、出租車燃油附加費相繼下調(diào)，但讓人不解的是，此前屢次跟風(fēng)上漲的國內(nèi)快遞運費卻是“跟漲不跟跌”。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)各大快遞企業(yè)均未有下調(diào)快遞運費的打算。 “近期沒有下調(diào)計劃，而且預(yù)計今年之內(nèi)也不會下調(diào)運費?！弊蛉眨炒笮涂爝f企業(yè)華北區(qū)負責(zé)人這樣告訴記者。另一家大型快遞企業(yè)的負責(zé)人也表示

• 商船三井將設(shè)立分支機構(gòu)

  總部位于上海的商船三井（中國）有限公司已在福州、中山開設(shè)分支機構(gòu)，取代該公司原代表處，以擴大其在中國活動網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)建較強大靈活的銷售隊伍。 商船三井發(fā)表聲明說，公司預(yù)計這兩個城市在未來擴展與中國貿(mào)易交流的進程中將發(fā)揮重要作用。它強調(diào)，福州分公司將作為福建馬尾和江陰的物流樞紐，而中山分公司則作為廣東中山、珠海、江門港口的物流樞紐。這些地區(qū)的主要產(chǎn)業(yè)包括制鞋業(yè)，瓷磚，電子產(chǎn)品，金屬，塑料及電器。 福州