老年代步車制動(dòng)踏板自由行程檢查

時(shí)間：2013-05-16作者：山東德州福慶車業(yè)瀏覽：157

山東德州福慶車業(yè)專注于四輪電動(dòng)汽車,三輪電動(dòng)汽車,中老年代步車,全封閉電動(dòng)汽車,玻璃鋼車殼等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 老年代步車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)

  隨著老年代步車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，老年代步車產(chǎn)品的各項(xiàng)性能也將得到進(jìn)一步提升。由于面對(duì)的大多是農(nóng)村市場(chǎng)，考慮到農(nóng)村交通狀況的復(fù)雜性，老年代步車必定需要比電動(dòng)自行車產(chǎn)品較加堅(jiān)固**，并適合在各種復(fù)雜地形下騎行;其次，由于很多時(shí)候老年代步車承載了貨運(yùn)和載人的功能，因此其在載重上也要求較高;再次，老年代步車在貨運(yùn)和載人的過(guò)程中，一般需要行駛路程較遠(yuǎn)，因此三輪車的續(xù)行里程也需要達(dá)到一定的要求。 另外，除了普通

• 老年代步車轉(zhuǎn)向輪前束的檢測(cè)

  根據(jù)我國(guó)目前老年代步車維修單位的技術(shù)裝備狀況，老年代步車轉(zhuǎn)向輪前束的檢測(cè)，一般有以下兩種方法：一是靜態(tài)檢測(cè)，即把老年代步車停放在平坦的地面上，用前束尺檢測(cè)轉(zhuǎn)向輪的前束值，再通過(guò)調(diào)整橫拉桿的長(zhǎng)度，使轉(zhuǎn)向輪的前束值恢復(fù)到老年代步車說(shuō)明書中規(guī)定的前束值；而是動(dòng)態(tài)檢測(cè)靜態(tài)調(diào)整，即**在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)出老年代步車轉(zhuǎn)向輪在行駛中的側(cè)滑量，然后根據(jù)轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的大小與方向，在靜態(tài)下調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的橫拉桿長(zhǎng)度，改

• 老年代步車未來(lái)發(fā)展的進(jìn)與退

  上月底，豐田高管吐槽純老年代步車三宗罪：續(xù)航里程過(guò)短、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、成本過(guò)高。作為純老年代步車研發(fā)領(lǐng)域的較早實(shí)踐者，豐田高調(diào)宣布放棄純老年代步車的計(jì)劃引發(fā)諸多猜測(cè). 業(yè)內(nèi)人士**反應(yīng)便是，國(guó)內(nèi)那些**研發(fā)純老年代步車的車企對(duì)此怎么看？ 實(shí)際上，豐田宣布放棄大規(guī)模銷售純老年代步車的新聞背后，更多是該企業(yè)根據(jù)自身實(shí)際情況作出的判斷。豐田高管表示，眼下全老年代步車無(wú)論從業(yè)務(wù)上還是財(cái)務(wù)上都行不通，投資并建

• 老年代步車的電力系統(tǒng)介紹

  老年代步車由電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等三部分組成。 電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電子控制器、功率轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和車輪，其功用是將存儲(chǔ)在蓄電池中的電能*地轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能，并能夠在汽車減速制動(dòng)時(shí)，將車輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能充入蓄電池。后一種功能稱作再生制動(dòng)。電源系統(tǒng)包括電源、能量管理系統(tǒng)和充電機(jī)，其功用主要是向老年代步車電動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)電能、監(jiān)測(cè)電源使用情況以及控制充電機(jī)向蓄電池充電。輔助系統(tǒng)