詞條
詞條說(shuō)明
4) 單跨內(nèi)僅有一處接地分為兩種情況: 由大車運(yùn)行軌道到大地只有一根接地線;雖有兩根以上接地線, 但僅有一根有效,其余的已起不到保護(hù)作用。不起作用的原因良多,例如接地體的電阻值太大了,劃定不大干4歐姆,有的達(dá)到20歐姆,較大的到62歐姆;有的單位只用一根鋁線淺埋在土里作為接地線,較易松脫;也有的接地線實(shí)際已斷裂或開(kāi)焊。 5)采用保護(hù)接零在低壓中性點(diǎn)接地電網(wǎng)中,應(yīng)當(dāng)采用接零保護(hù)。但在檢修中發(fā)現(xiàn)個(gè)別單
起重機(jī)由于起重過(guò)程中需要經(jīng)常改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速,因此各控制元件動(dòng)作頻繁,加速和制動(dòng)過(guò)程的電流值遠(yuǎn)**電動(dòng)機(jī)的額定電流,在電動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中所測(cè)得的各時(shí)刻平均電流不一。雙速電動(dòng)機(jī)不論輕載或重載,勻速運(yùn)行時(shí)的電流值都遠(yuǎn)**額定電流值,但在加、減速的過(guò)程尤其是反接制動(dòng)時(shí)的電流值則要遠(yuǎn)遠(yuǎn)**額定電流值。 龍門吊起重機(jī)雙速電動(dòng)機(jī)動(dòng)作切換頻繁,時(shí)序控制復(fù)雜。但由于人的判斷受許多客觀因素和主觀因素的影響,很
架橋機(jī)屬大型橋梁安裝**設(shè)備,架橋機(jī)作業(yè)必須分工明確,統(tǒng)一指揮,要設(shè)專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴(yán)格的施工組織及防范措施,確保施工安全。人員基本組成如下: 指揮員1名:熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求,熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、拼裝程序、操作方法和使用說(shuō)明書中的要求,并具有一定的組織能力,熟悉指揮信號(hào),責(zé)任心強(qiáng); 電工1名:能看懂架橋機(jī)電路圖并能按圖接線,能在工作中迅速排除故障,
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