捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航的優(yōu)勢以及分類

時間：2024-11-26作者：雅馳實業(yè)（上海）有限公司瀏覽：283

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  詞條說明

• 捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航的優(yōu)勢以及分類

  捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)（SINS）是在平臺式慣導(dǎo)系統(tǒng)之上發(fā)展來的，它是一種無框架系統(tǒng)，是由三個速率陀螺、三個線加速度計和微型計算機組成。捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)的陀螺和加速度計直接固連在載體上作為測量標(biāo)準(zhǔn)，它跟平臺式慣導(dǎo)系統(tǒng)區(qū)別就在于不再由機電平臺，而是在計算機內(nèi)建立一個數(shù)學(xué)平臺，其*行器姿態(tài)數(shù)據(jù)通過計算機得到。 捷聯(lián)式慣導(dǎo)系統(tǒng)能精確的提供載體的姿態(tài)、地速、經(jīng)緯度等參數(shù)，它*特的優(yōu)點也和平臺式慣導(dǎo)系統(tǒng)形成對比。 （1

• 平臺式慣性導(dǎo)航的三大分類以及特點

  平臺式慣導(dǎo)系統(tǒng)是由三軸陀螺穩(wěn)定平臺（包含陀螺儀）、加速度計、導(dǎo)航計算機、控制顯示器等部分組成。 （1） 半解析式：又稱當(dāng)?shù)厮綉T導(dǎo)系統(tǒng)，系統(tǒng)有一三軸穩(wěn)定平臺，臺面始終平行當(dāng)?shù)厮矫?，方向指地理北（或其它方位）。陀螺和加速度計放置平臺上，測量值為載體相對慣性空間沿水平面的分量，需消除地球自傳、飛行速度等引起的有害加速度后，計算載體相對地球的速度和位置。可省略垂直通道加速度計，簡化系統(tǒng)。主要用于飛機和

• 靜中通系統(tǒng)和動中通系統(tǒng)的區(qū)別

  固定站靜中通系統(tǒng)與動中通系統(tǒng)都屬于衛(wèi)星通信系統(tǒng)的地球站，使用者可以根據(jù)自己的實際應(yīng)用情況來選擇合適的產(chǎn)品，雅馳實業(yè)根據(jù)兩種產(chǎn)品的特性羅列出以下幾點區(qū)別，以供參考。 1. 使用的業(yè)務(wù)頻率不同。按照**電聯(lián)(ITU)規(guī)定，衛(wèi)星固定業(yè)務(wù)地球站的衛(wèi)星通信天線主要使用C或Ku頻段頻率，衛(wèi)星移動業(yè)務(wù)地球站的衛(wèi)星通信天線主要使用L或S頻段頻率。兩者相比，**種可用帶寬款，后者可用帶寬窄。 2. 組網(wǎng)的自主性不同

• 慣性導(dǎo)航原理-雅馳實業(yè)

  慣性導(dǎo)航到底是什么？這個問題看起來很迷茫，今天就讓雅馳來為大家詳細(xì)的講解一下。 （一）慣性導(dǎo)航定義 利用慣性元件（加速度計）來測量運載體本身的加速度，經(jīng)過積分和運算得到速度和位置，從而達(dá)到對運載體導(dǎo)航定位的目的。慣性導(dǎo)航的組成設(shè)備都安裝在運載體內(nèi)，工作時不依賴外界信息，也不向外界輻射能量，不易受到干擾是一種自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。 （二）牛頓力學(xué)和慣性導(dǎo)航的關(guān)系 什么是慣性導(dǎo)航呢？簡單的說，慣性導(dǎo)航就是在