“十三五”我國鐵路將增3萬公里、公路增32萬公里

時間：2017-03-04作者：蘇州南惠貨運有限公司瀏覽：114

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  詞條說明

• 新規的實施能否讓快遞包裝綠色化？

  近年來，隨著電子商務的崛起，快遞業呈井噴式增長，但海量快遞所帶來的過度包裝、材料浪費等問題也引發廣泛關注。 今年5月1日起實施的《快遞暫行條例》第九條明確提出，“國家鼓勵經營快遞業務的企業和寄件人使用可降解、可重復利用的環保包裝材料，鼓勵經營快遞業務的企業采取措施回收快件包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用”。新規的實施能否讓快遞包裝“瘦身”?真正實現綠色利用還有哪些問題亟待解決?記者就此進

• 小包裝承載大物流！

  隨著物流行業的快速發展，快遞物流、汽車物流、冷鏈物流等各細分領域對物流包裝技術的要求不斷提升，催動新一輪物流包裝技術的創新應用。為了進一步落實國家相關政策，把握物流包裝行業的發展形勢和存在的問題，鼓勵綠色環保包裝新產品、新材料、新技術的推廣和應用，積極探索行業發展新舉措，中國物流與采購聯合會將于2018年10月18-19日在北京召開“首屆物流包裝技術發展大會”。 大會將圍繞“綠色、標準、智能、共享

• 末端共同配送 加盟制快遞企業轉型迫在眉睫

  快遞行業加盟制走到今天，臨近拐點，已經越來越無法與直營快遞相抗衡。然而，有業內專家認為這種方式恐難落地，快遞末端配送方式是否會發生改變?加盟制快遞企業應該如何管控加盟商和市場? 多家快遞已成立統一配送公司 據《中國郵政快遞報》報道，江蘇省徐州市沛縣已經實現了5家快遞企業共同配送，并將成本降低三成。該縣統一配送公司飛馬配送公司由中郵速遞、申通、韻達、天天、百世等五家企業等比例出資成立，負責完成5家快

• 降本空間有限、增效潛力巨大—我國物流降本增效核心問題的思考

  準確認識并科學對待物流成本核心問題成為影響我國未來物流發展政策導向和具體措施的重大問題，有助于深化對于物流成本的認識、精準推進物流降本增效。 推進物流降本增效是深化供給側結構性改革的主要內容，也是促進實體經濟健康發展的重要抓手。國家層面從不同領域安排了物流降本增效的具體舉措。 但是，關于物流成本的核心問題以及降本增效主要方向也有著不同的認識。核心爭議在于“社會物流總費用與GDP的比值”是否可用于衡