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新能源汽車電池處理是個大問題,它直接影響著新能源產業(yè)發(fā)展的進程。但是任何一個關系到社會的問題,都需要社會各個系統(tǒng)同時協作運轉才可以,例如關于電池處理問題,首先就涉及到處理得責任歸屬,然后是處理流程關鍵,目前科技上的進度。雖然新能源汽車銷量呈現爆發(fā)式增長,讓新能源車的前景看起來一片光明,但新能源汽車能否進一步實現飛躍式發(fā)展,其**部件電池如何有效回收、處理已成為業(yè)界不可回避的問題。處理責任應該歸誰?
由于受鋰電池材料上漲以及諸多因素,很多廠家也開始在廢舊鋰電池回收行業(yè)進行布局。很多不懂鋰電池回收的朋友也開始了鋰電池回收行業(yè)的學習,對鋰電池回收產生了濃厚的興趣。據相關部門了解,自2020年以來,鋰電池回收以及拆出現了暴增。一方面,是這個行業(yè)讓大多數人看到了這是個有利潤的行業(yè)。一方面是行業(yè)發(fā)展太快,市場的容量還未飽和。這讓鋰電池回收設備也進入到了廣大鋰電池回收朋友的眼球。受到了鋰電池回收行業(yè)的青睞
市面常見電池基本已經不含有害重金屬(汞、鎘),并沒有那么可怕;干電池和紐扣電池,不要積攢,直接丟掉;電器里的各種充電電池,請隨著電器一起回收;汽車的鉛蓄電池有毒害,要送去正規(guī)渠道回收。奧北成立以來,幾乎每周都會有人問:電池你們收嗎?我家攢了一大袋了,就怕污染環(huán)境,可以交給奧北嗎?“一節(jié)小小的5號電池造成的污染能使1平方米的土壤絕收!”“一粒紐扣電池可污染60萬升水,等于一個人一生的飲水量!”這些關
中國新能源汽車動力蓄電池回收利用產業(yè)發(fā)展報告發(fā)布動力蓄電池回收以新能源汽車退役電池為主□ 本報記者 王薛淄發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必經之路,動力蓄電池作為新能源汽車的重要組成部分,其回收利用關系到新能源汽車產業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。2月22日,由中國汽車聯合北京理工大學共同編纂完成的《中國新能源汽車動力蓄電池回收利用產業(yè)發(fā)展報告(2020)》(以下簡稱《報告》)在“2021年度汽車
公司名: 東莞市寶林新能源電池有限公司
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