詞條
詞條說明
鋼軌線與垂直線之間的傾斜度稱為軌底坡。它是軌道幾何尺寸的一項重要指標。我國鐵路線路上直線軌底坡采用1:40,曲線軌底坡根據需要調整。曲線地段軌底坡的計算?曲線地段測量同一斷面兩股鋼軌軌底水平角。α、c(即鋼軌軌底與水平面的夾角)與高值h,曲線地段兩股鋼軌距s=1500+曲線軌距內側加寬值,軌距無加寬時,取s=1500mm;根據實測高和軌底水平角計算軌底坡。輪軌接觸、磨損和疲勞是十分復雜的
道岔導曲線是道岔將機車、車輛導向曲股的連接部分。只導曲線的圓順,才能保列車駛入或駛出道岔時的平穩和。導曲線不圓順的產生原因:①尖軌跟端和轍叉前后開口尺寸不合標準,導致導曲線前后部分支距不良、方向不好。②支距點位置不對,支距尺寸不標準和作業不細,導致導曲線不圓順。③當列車通過導曲線時,由于列車車輪的沖擊作用和維修不當,導致導曲線不圓順。導曲線不圓順的整治措施:①保證支距點位置和跟端支距正確。②保持支
?鐵路軌距尺檢定規程中有明確規定:1435mm基準點的示值誤差為士0.20mm;1391mm和1348mm點的示值誤差為士0.25mm;在*高全量程范圍內,對正量程至少三點(含上限點)和負量程(如果存在)每隔50mm(含下限點)進行檢定,示值誤差不能*過±l.3mm*高掉頭誤差不能*過l.3mm。??由上面的介紹可以看出,機械式軌距尺結構簡單,全是機械結構,操作起來比
認識三角坑?三角坑定義為:左右兩軌對軌道平面的扭曲用相距一定基長水平的代數差表示。?鐵路《修規》規定:在一定的距離內,先是左股鋼軌面比右股高,后是右股比左股高,稱為三角坑。?兩股鋼軌面水平差的*代數和,即為三角坑的大小數值:正線及到發線在18米范圍內不允許過4毫米,站線及線不許過5毫米。三角坑將會引起車輛的側滾和側擺,易引起輪載動。嚴重的三角坑,將導致車輛轉向架呈三輪
公司名: 湖北聚高測控技術有限公司
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地 址: 湖北襄陽樊城區高新區鄧城大道49號創新產業基地11幢301室
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