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重軌在生產過程中會產生殘余應力。重軌的生產需要經過熱軋、冷卻和矯直等工藝,重軌在軋制冷卻時,由于外表面和內部冷卻速度的不同以及組織的轉變,產生了很大的熱應力和相變應力。重軌在熱應力和相變應力的作用下,產生不均勻的塑性變形,從而產生了殘余應力。同時,由于重軌斷面為變截面,在冷卻時,軌腰和軌底邊緣具有較快的冷卻速度,軌頭的冷卻速度較慢,這一冷卻速度的差異,導致軌腰和軌底邊緣出現壓應力,而軌底中間和軌頭
電阻應變測量是電測技術的一種,它通過在被測物體表面粘貼電阻應變片或傳感器來測量物體在外力作用下所產生應變值大小的一種測量方法,它由電阻應變片、應變測量儀以及導線組成一個基本測量系統,通過對應變值測量、計算和分析得到物體所發生的變形、應力狀態、扭矩等參數。工程實踐中,電阻應變測量廣泛應用于生產控制、質量檢查、工藝研究等方面。本文以某大橋55mT梁的張拉監控為例,介紹了電阻應變測量方法及數據的處理。大
某河干流攔河閘擔負著城市防洪任務,也是灌溉用水控制工程。現采用應變電測法對鋼閘門進行應力檢測和啟閉機啟閉力檢測,綜合分析鋼閘門目前質量和安全情況,為類似工程的設計、檢驗提供借鑒。鋼閘門情況介紹主體攔河閘采用露**式平面定輪鋼閘門,孔口尺寸為9.6m*6.0m,單扇鋼閘門重為35t,設計水頭為5.5m,動水啟閉。每扇鋼閘門配備一臺集中驅動雙吊點固定卷揚式啟閉機,容量為2*400KN。鋼閘門測試工況確定
目前,我國使用的起重機機械結構件大部分是焊接件,只有少部分是鉚接件。而對于焊接件的起重機械結構件來講,大部分的結構件都存在著焊接殘余應力。如果沒有及時消除焊接殘余應力,在產品的組裝與使用中,都會造成不利的影響。其中,機械在使用一段時間后,焊接應力會得到一定程度的消除,從而降低起重機械的翹度值和主梁拱度。國家有關部門規定,如果起重機的翹度值和主梁拱度降到一定的數值之后,就不能繼續進行使用。所以,為了
公司名: 南京聚航科技有限公司
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電 話: 18151922896
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地 址: 江蘇南京秦淮區光華路156號星展大廈
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