國(guó)內(nèi)航空障礙燈行業(yè)發(fā)展

時(shí)間：2018-01-29作者：深圳安航科技有限公司瀏覽：113

深圳安航科技有限公司專注于航空障礙燈,LED警示燈,航標(biāo)燈,停機(jī)坪燈具等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 停機(jī)坪和直升機(jī)場(chǎng)的對(duì)正引導(dǎo)燈和進(jìn)近燈的區(qū)別

  較近重讀《民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH5013-2014），熟悉《民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡(jiǎn)稱為《標(biāo)準(zhǔn)》）中新增飛行航徑對(duì)正引導(dǎo)標(biāo)志等概念，對(duì)于進(jìn)近燈咱們比較熟悉，《標(biāo)準(zhǔn)》：“當(dāng)有必要指示主要的近進(jìn)方向且條件允許時(shí)，宜設(shè)置進(jìn)近燈光系統(tǒng)；”而對(duì)于飛行航徑對(duì)正引導(dǎo)標(biāo)志《標(biāo)準(zhǔn)》中述：“在有必要指示飛行航徑方向且條件允許時(shí)，宜設(shè)置飛行航徑對(duì)正引導(dǎo)標(biāo)志。”那么他們的區(qū)別在哪里呢？ 進(jìn)近燈

• 航空障礙燈標(biāo)準(zhǔn)

  本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空障礙燈（以下簡(jiǎn)稱障礙燈）的分類、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于安裝在固定建筑物和構(gòu)筑物上的障礙燈。 引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版史、時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修改，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)較新版本的可能性。 GB 7256.1-87 民用機(jī)場(chǎng)燈具技術(shù)條件 通用要求 GJB

• 國(guó)內(nèi)航空障礙燈行業(yè)發(fā)展

  航空障礙燈（Aviation Obstruction light）按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，**部高出其地面45米以上的高層建筑必須設(shè)置航 空障礙燈。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別，航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強(qiáng)航空障礙燈為常亮，中 光強(qiáng)航空障礙燈與高光強(qiáng)航空障礙燈為閃光，閃光頻率不**每分鐘20次，不**每分鐘70次。航空障礙燈的作 用就是顯示出構(gòu)筑物的輪廓，使*行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓，起到警

• 太陽(yáng)能一體化智能航標(biāo)燈 長(zhǎng)江航道燈

  太陽(yáng)能一體化智能航標(biāo)燈 航標(biāo)燈是**航道安全暢通的重要設(shè)施，是船舶夜間或雨霧天氣航行的信號(hào)助航標(biāo)志。所謂一體化太陽(yáng)能航標(biāo)燈， 就是將太陽(yáng)能電池組件"蓄電池"燈具等原本分散獨(dú)立的部分，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)為三位一體化，安裝在燈體內(nèi)，外部全密封，沒(méi)有任何連接線。其特征是：燈體由燈罩和燈座上下密封連接而成，太陽(yáng)能電池組件內(nèi)置于燈罩**部+光源采用四元系作電光源，并通過(guò)燈柱設(shè)于燈罩*+蓄電池控制器和遙測(cè)器并列設(shè)于