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瀝青混凝土拌和站的建設是城市**道路養護維修中的重要一環,主要包括瀝青混凝土拌和站的規劃、選址、加熱方式的選擇,拌和設備的選型、配套設備、安全生產和環保等。如何建設合理高效的瀝青混凝土拌和站,提高拌和質量、減少消耗及降低成本,達到技術**,經濟效益、社會效益俱佳,江蘇路通筑路機械有限公司(以下簡稱Roctem公司)認為應做好以下方面工作。一. 場地選址及建設瀝青拌和設備因其自身特點,對場地的要求應
瀝青混凝土路面施工方法全面講解!瀝青路面可以說是應用為廣泛的路面形式,無論是在常規的道路工程上,還是高速公路,都能看到它的身影。除了平時講解視頻,圖文內容還給大家展示了一個現場的施工方法示例,有施工經驗的可以對比一下。一、水穩施工工藝工程概況:標段路面結構類型為上面層:4cm細粒式改性瀝青混凝土,中面層:6cm中粒式瀝青混凝土,下面層:8cm粗粒式瀝青混凝土,封層:改性乳化瀝青下封層+透層油,基層
瀝青用于修路,可以追溯到公元前*7世紀的亞述**和巴比倫**,主要是用作接縫和涂抹材料,來裝飾和加固道路。瀝青真正被用作路面,是在1838年,在普魯斯的漢堡的1條公路上。不是所有路都是瀝青,也有水泥混凝土國內在1988年建成*1條高速公路“滬嘉高速”,用的也是瀝青路面,但隨后建成了很大一部分的高速公路,其實都是用水泥混凝土了。原因很簡單,那個時候瀝青的產量比較低,價格也比較貴,不是每個地方都修得起
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