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瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、瀝青路面瀝青路面墊層組成。瀝青路面的瀝青類結構層本身,屬于柔性路面范疇,但其基層除柔性材料外,也可采用剛性的水泥混凝土,或半剛性的水硬性材料。面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層,可由1~3層組成。表面層應根據使用要求設置抗滑耐磨、密實穩定的瀝青層;中面層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青結構層。?[9]&n
彩色透水瀝青路面的**在于彩色透水瀝青材料的制備。彩色透水瀝青是一種人工調配的與普通基質瀝青物理化學性能相似的高分子膠結材料。立來彩色透水瀝青是由多種高分子聚合物調制而成,其制備過程是將一定比例的樹脂、高分子聚合物、填充油、外加劑等按照特定的順序放入反應釜中,在一定溫度下,采用高速旋轉剪切儀將混合物攪拌均勻,由此制得淺色膠結料,再根據需要,加入不同的色粉,即可制得不同顏色的彩色透水瀝青。通過向淺色
在瀝青混合料配合比設計中,較佳油石比的選定實際上就是混合料中瀝青膜厚度的確認。在本科教材《道路工程材料》中已經闡明了自由瀝青和結構瀝青的性能和特征,合理的油石比對應的瀝青膜應該屬于結構瀝青的那一部分,也有可能有很少部分的自由瀝青,而這一切又和瀝青的稠度有關。在配合比設計時,混合料拌和和擊實時溫度條件(130℃~160℃)下的瀝青稠度直接決定了裹敷瀝青集料的瀝青膜的厚度和狀態,進而影響到混合料配合比
瀝青路面功能修復劑用于道路的升級與養護,如石屑封層,還有*特的、其他瀝青材料**的應用,如冷拌料、稀漿封層。1、該修復劑補充了因路面面層老化、開裂后面層混合料中瀝青丟失的部分輕組合;2、**高分子滲透成分能較好的滲透到路面細微裂縫中,并與原瀝青面層的瀝青進行成分滲透互換,從而使原油瀝青恢復原有粘彈性;3、恢復劑中的**高分子聚合物改性劑,能提高路面使用效果;4、通過調整修復劑稠度,可以適應不同
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