一種新型高性能柔性應變傳感器-必優傳感

時間：2017-10-14作者：深圳必優傳感科技有限公司瀏覽：163

深圳必優傳感科技有限公司專注于壓力傳感器,力傳感器,扭矩傳感器,稱重傳感器,加速度傳感器等

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  詞條說明

• 紅外溫度傳感器的分類及區別-必優傳感

  紅外溫度傳感器根據原理可分為單色溫度傳感器和雙色溫度傳感器。對于單色溫度傳感器，在進行測溫時，被測目標面積應充滿傳感器視場。建議被測目標尺寸**過視場大小的50%為好。如果目標尺寸小于視場，背景輻射能量就會進入傳感器的視聲符支干擾測溫讀數，造成誤差。相反，如果目標大于測溫儀的視場，測溫儀就不會受到測量區域外面的背景影響。 雙色溫度傳感器是由兩個獨立的波長帶內輻射能量的比值來確定的。因此當被測目標很小

• 壓電傳感器在智能交通中的應用-必優傳感

  在喧囂的交通樞紐，綠燈剛跳出來一會兒就轉紅；而在人跡罕至的郊區，空蕩蕩的十字路口紅綠燈卻有板有眼地切換……這種讓人抓狂的交通信號管制方式可能就要被淘汰了！智能交通應當依據實際通行車輛，自動修正信號燈切換方式。 智能交通應該做到的是通過視頻分析軟件，可自動偵測車輛大小、車速等資訊，采集到的數據將轉換為實時車流量信息、并按照擁堵程度劃分為1-10的等級。計算機自動判定擁堵級別后，將決策反饋給信號燈，從

• 拉壓力傳感器在電纜拉力測試中的應用-必優傳感

  現實生活，由于物體相互作用，力無處不在。人們常常會因為實際應用，需要去測量力的大小，類似拉力、推力、壓力等等。由于力是一個有方向有大小的矢量，實際在測量力的時候，常需要一個能夠將物理信號轉變為可測量的電信號輸出的裝置，即以力學傳感器為基礎的裝置。根據力的大小方向不同，應用的環境要求不同，目前已有很多種力學傳感器，如稱重傳感器，拉力傳感器，扭矩傳感器等，現如今該類傳感器應用非常廣泛。 電纜拉力測試以

• 低頻低震級加速度傳感器在鐵路上的應用-必優傳感

  鐵路是人類發明的首項公共交通工具，在十九世紀初期便在英國出現。直至二十世紀初發明汽車，鐵路一向是陸上運輸的主力。隨著高速鐵路飛速發展，在時速**過350km／h的高速鐵路線路上，列車的測速定位問題顯得越來越重要。測速和定位的精度從根本上制約著高速鐵路列車運行中自動控制系統的控制精度。為確保列車運行安全，并充分發揮運輸效能，只有時刻掌握高速列車運行的即時速度和位置，才能確保列車的正點到達和安全運行。