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詞條說明
由于工藝上的原因,傳感器的橋臂電阻不可能做到**相等,因而存在固有的不平衡,從而產生零位輸出。而這種零位輸出隨外界條件不同而不同,是個隨機值,有時數值還比較大,不可忽略。因此,造成無輸出時,有輸出;輸入相同時,輸出不同,從而產生誤差,降低精度。 為了提高精度,我們進行了校零處理,就是首先測出無輸入時傳感器的輸出值V0(即零位輸出值),再測出有輸入時傳感器的輸出值V1,則其差值V2=V1-V0就是對
鐵路是人類發明的首項公共交通工具,在十九世紀初期便在英國出現。直至二十世紀初發明汽車,鐵路一向是陸上運輸的主力。隨著高速鐵路飛速發展,在時速**過350km/h的高速鐵路線路上,列車的測速定位問題顯得越來越重要。測速和定位的精度從根本上制約著高速鐵路列車運行中自動控制系統的控制精度。為確保列車運行安全,并充分發揮運輸效能,只有時刻掌握高速列車運行的即時速度和位置,才能確保列車的正點到達和安全運行。
一、確定光學分辨率 光學分辨率由D與S之比確定,如果傳感器由于環境條件限制必須安裝在遠離目標之處,而又要測量小的目標,就應選擇高光學分辨率的傳感器。光學分辨率越高,即增大D:S比值,測溫儀的成本也越高。 二、確定響應時間 響應時間表示紅外溫度傳感器對被測溫度變化的反應速度,電磁流量計定義為到達最后讀數的95%能量所需要時間,它與光電探測器、信號處理電路及顯示系統的時間常數有關。新型紅外溫度傳感器響
高溫傳感器的機理和常溫傳感器相同,皆通過應變片組成的惠斯頓電橋將重量信號轉變成電信號進行測量,但高溫傳感器使用的環境一般都非常惡劣。如在冶金應用時環境溫度梯度變化劇烈,鋼包就位時會對傳感器產生巨大的瞬時沖擊,鋼水澆注時會產生大量灰塵、腐蝕性氣體、潮氣等。因此除了選用耐高溫應變片、粘接劑、接線端子、引線、**電纜等特殊元器件外,還必須采用特殊的制造工藝、補償手段和相關工藝裝備。如0~250℃零點溫度
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