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在汽車車輪多維力傳感器 (Wheel Force Transducer , 簡稱 WFT) 技術中 , 傳感器彈性體的設計是關鍵技術之一。通常光電式、磁電式、相位式原理組成的傳感器均為單維力測量傳感器 , 且軸向尺寸較大 ,不能安裝在車輪上 , 只有應變式原理的傳感器能夠滿足車輪多維力測量的要求。 利用應變式原理組成的多維力測量傳感器在國外有一些產品 , 如用于飛機風洞試驗的多分力天平 ; 用于機
智能型TEDS傳感器是一種帶傳感器電子數據表窗口的新型電子傳感器,它是一種即插即用的電子傳感器。如圖1所示,智能型TEDS傳感器是由電子傳感器和傳感器電子數據表窗口(Transducer ElectronicData Sheet)二部分組成,它有數?;旌辖涌冢謩e輸出模擬信號和TEDS數字信號。TEDS數字信號包含傳感器制造商信息、產品型號和產品編號、傳感器的測量范圍、傳感器在出廠時的校正信息,也
一、壓力傳感器的常見故障和維修方法 1、壓力上去,變送器輸出上不去 此種情況,先應檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住,如果確認不是,檢查接線方式和檢查電源,如電源正常則進行簡單加壓看輸出是否變化,或者察看傳感器零位是否有輸出,若無變化則傳感器已損壞,可能是儀表損壞或者整個系統的其他環節的問題; 2、壓力傳感器密封圈的問題 加壓變送器輸出不變化,再加壓變送器輸出突然變化,泄壓變送器零位回不去,很有可能是
拉繩位移傳感器又稱拉繩傳感器。它是一種新型而簡便的長度位移傳感器,用途非常廣泛,具有結構緊湊、測量行程長、安裝空間尺寸小、測量精度高,可靠性好,壽命長,維護少等優點。另外,拉繩位移傳感器安裝使用方便,適合許多危險場合應用,廣泛應用與測量領域。20世紀50年代末開始在建設工程上出現成槽機現在人們也叫做開槽機。主要應用在施工地下連續墻時由地表向下開挖成槽的機械裝備。成槽機對垂直度和深度的檢測相當精準。
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