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詞條說明
武漢瀝青路面新工藝及施工質(zhì)量控制??隨著高速公路的迅猛發(fā)展,我國對道路路面施工技術(shù)及路面質(zhì)量,環(huán)保程度都有了越來越高的要求。路面使用性能好,行駛舒適,路面使用者對路面的評價就高。因此,在已有技術(shù)的基礎(chǔ)上,我們應(yīng)當(dāng)較加努力地研究新材料組合以及新型技術(shù),打造較加優(yōu)秀的路面系統(tǒng)。1概述瀝青路面的用量龐大且受壓力情況較為嚴(yán)重,傳統(tǒng)工藝的瀝青路面已不能滿足人們對于路面的要求。在這種情況下
武漢瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫的原因一般來說,在實(shí)際的施工過程中瀝青混凝土路面裂縫大體可以分為兩種類型:種是荷載型裂縫,主要由于在行車過程中荷載作用中產(chǎn)生的裂縫。二種是由于非荷載型裂縫,主要四因?yàn)闇囟茸兓?,例如?dāng)溫度大幅度的升溫會造成裂縫。這兩種類型在瀝青混凝路面中主要是以橫向裂縫、縱向裂縫、等形式具體的表現(xiàn)出來。1、在道路施工的過程中,由于路基和路面在施工的過程中強(qiáng)度不足的情況下會導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn),通
一、武漢瀝青混凝土路面離析、松散:1、離析、松散現(xiàn)象的成因:瀝青混凝土的時間是夏季高溫季節(jié)。瀝青路面施工在11月份,現(xiàn)場溫度較低,按照規(guī)定已經(jīng)不能進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在這樣的低溫環(huán)境下,導(dǎo)致運(yùn)輸車車廂內(nèi)瀝青混凝土表面溫度下降,進(jìn)而導(dǎo)致瀝青的粘附性下降,形成“硬殼”。這樣的瀝青混凝土攤鋪后,碾壓時很難達(dá)到密實(shí)要求,且整體強(qiáng)度降低。再行車荷載和冬春季節(jié)交替時反復(fù)凍融的作用下,路面表現(xiàn)出離析、松散的
武漢瀝青路面灌封隨著公路交通網(wǎng)絡(luò)的日趨完善,我國公路建設(shè)的重點(diǎn)己從新建道路的設(shè)計、施工,逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷ΜF(xiàn)有道路的養(yǎng)護(hù)、修補(bǔ)。道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)也作為一個完整的概念于20?世紀(jì)80?年代應(yīng)運(yùn)而生,它是一種周期性的路面保養(yǎng)措施,是在延長路面大修周期的情況下,使路面具有良好使用功能的一種養(yǎng)護(hù)措施。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)雖然需要投人一定的費(fèi)用,但從長遠(yuǎn)來看卻是一種效益成本比較優(yōu)的養(yǎng)護(hù)措施。Filippo
公司名: 武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司
聯(lián)系人: 曹經(jīng)理
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微 信: 15071082950
地 址: 湖北武漢洪山區(qū)武漢市
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