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明日的生意模式,今日已經(jīng)到來 小編大學讀的是物流專業(yè),較近參加大學校友聚會,跟不同年齡的師兄師姐、師弟師妹聊起國際物流的發(fā)展,給大家分享四個案例: A師兄:38歲,從事物流行業(yè)15年,從畢業(yè)到創(chuàng)業(yè),現(xiàn)在是一家國際貨運代理公司的老板。他坦言,近年來他的貨還是比較多的,但是賺的錢不多。原因主要有:**,他的上線太多了,他沒法拿到優(yōu)質(zhì)的代理價,成本很高,利潤很低。*二,因為層級太多,沒有一個集成完善的貨
保險公司在處理貨運險案件中發(fā)現(xiàn):貨物運輸保險按照預約保險協(xié)議方式承保的,協(xié)議中的一些內(nèi)容和實務操作過程中存在的風險,在此就這些風險問題和大家一起共同探討。 一、關于投保人和被投保人的確定 貨物運輸保險的特點具有被保險人的多變性和保險利益的轉(zhuǎn)移性。理賠中發(fā)現(xiàn)預約協(xié)議或協(xié)議后出具的保險憑證上,往往出現(xiàn)將投保人——運輸公司填寫為被保險人,雖然從書面上可理解為被保險人就是運輸公司,但根據(jù)貨物運輸保險的特性
【時事熱點】王健林新觀點:未來五年最暴利的五大行業(yè),做的人都會成功
NO1人工智能 世界經(jīng)濟論壇發(fā)布報告《工作的未來》:截至2020年,**15個主要經(jīng)濟體,將凈損失510萬個工作崗位(新增200萬個,但被替代710萬個)。花旗銀行聯(lián)合牛津大學發(fā)布報告《TECHNOLOGY AT WORK v2.0》:中國77%的工作將會被機器人代替(這個數(shù)字,美國是47%,英國是35%)這些預測,成為現(xiàn)實的可能性有多大呢?其實,在一些行業(yè),人工智能“已經(jīng)”在替代人工了,只是我
我們供給側(cè)結構性改革就兩個目標,一個解放生產(chǎn)力,一個提振競爭力,物流就涉及到提振競爭力的問題。”3月5日晚,在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時,全國政協(xié)常委、民建*副**周漢民這樣表示。 *期間,周漢民給出了一份針對物流行業(yè)的提案,其表示,目前物流業(yè)還面臨著成本居高不下,效率低等諸多問題。而為了發(fā)展“物流強國”,實現(xiàn)現(xiàn)代物流的供給側(cè)改革、進一步“降本增效”是重中之重。 3月5日,***在作政
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