內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸是怎樣一個操作流程？

時間：2021-07-19作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：107

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• 詞條

  詞條說明

• 有關(guān)集裝箱海運(yùn)提單

  什么是集裝箱海運(yùn)提單？關(guān)于海運(yùn)提單又有哪些注意事項(xiàng)呢？ 海運(yùn)提單有三類：記名提單、不記名提單和指示提單。 straight B/L即記名提單，指列明收貨人姓名的提單，該提單不得轉(zhuǎn)讓，承運(yùn)人需要向提單注明的收貨人交貨。 Open B/L也稱Blank B/L, Bearer B/L，即不記名提單，指提單收貨人一欄不注明姓名，這一提單可不背書轉(zhuǎn)讓，承運(yùn)人憑提單放貨。 還有一類就是指示提單，指根據(jù)提單上

• 海運(yùn)集裝箱的發(fā)展史

  今天，**都在使用海運(yùn)集裝箱，它被我們用來裝幾乎一切東西，60年代后期的這個創(chuàng)新，改變了港口運(yùn)營方式、工廠區(qū)位，并且影響了**經(jīng)濟(jì)格局。那你知道，集裝箱的出現(xiàn)一度的不被人們接受嗎？ 海運(yùn)集裝箱到來之前，運(yùn)輸各色商品的包裝五花八門，但所有的運(yùn)輸都離不開人工裝卸。當(dāng)時運(yùn)輸?shù)娜斯べM(fèi)用高昂，貨物需要從工廠裝入火車，從火車運(yùn)到碼頭，從碼頭裝到船上，再從船上卸到卡車，卡車送入倉庫。裝卸環(huán)節(jié)過多，每個裝卸環(huán)節(jié)都

• 集裝箱航運(yùn)一些冷門知識

  船舶運(yùn)輸是**貿(mào)易重要的運(yùn)輸方式，它承擔(dān)著**貿(mào)易百分之九十以上的任務(wù)；同時，集裝箱航運(yùn)是目前低成本、高穩(wěn)定性、高便捷的大宗貨物運(yùn)輸方式。那么關(guān)于這方面的一些冷門知識，你并不一定有所了解。 1、航運(yùn)業(yè)率先采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。 2、從規(guī)模上來說，世界**貿(mào)易的百分之九十的貨物是依靠海運(yùn)完成的，從經(jīng)濟(jì)效益上來講，航運(yùn)業(yè)的規(guī)模也是巨大的。 3、相較于卡車和飛機(jī)，集裝箱航運(yùn)的綠色環(huán)保趨勢亙古不變。 4、一艘正

• 全球健康危機(jī)暴露了海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的脆弱性

  在疫情出現(xiàn)之前，航運(yùn)人的關(guān)注點(diǎn)都是2020限硫令、數(shù)字化等，疫情之后，大家關(guān)注的都是海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)何時恢復(fù)以往的水平，之后的走向又將如何，以往預(yù)測，整個行業(yè)的損失可能**230億美元，**健康危機(jī)讓集裝箱航運(yùn)業(yè)進(jìn)入了生存模式。 疫情原因，**商品需求減少，托運(yùn)人對運(yùn)輸?shù)男枨笸瑯訙p少，許多船運(yùn)公司面臨現(xiàn)金流緊張的問題。ITF的一份報(bào)告指出，**大的14家航運(yùn)公司債務(wù)總額達(dá)到了950億美元。 初期時預(yù)