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汽車已成為人們日常出行中不可或缺的一部分。不論是以化石燃料為主要動力來源的燃油汽車,還是目前國家大力推動的新能源汽車,如何在能耗相同的情況下,使汽車的駕駛里程長,是目前車輛工程領域內的一個熱門的研究課題。汽車的輕量化就是在保證整車強度和剛度的前提下,通過結構的輕量化設計及輕量化材料的使用,達到減輕整車質量的目的。有研究表明,當整車質量降低10%,燃油汽車的燃油效率可提高6% ~ 8%。具體而言,
汽車座椅是汽車安全件的重要組成部分之一,它不僅可以給乘員提供支撐,還具有保護乘員避免或減少傷害的作用。汽車座椅安全帶固**試驗是車輛《公告》強制性試驗項目。在車輛發生碰撞事故時,如果安全帶固**強度不滿足法規要求,則安全帶固**周圍區域的撕裂或斷裂是會造成人員傷亡。為使座椅在整車碰撞過程中起到好的保護作用,許多座椅企業會設計**法規標準要求的性能產品。已有不少學者利用仿真分析方法對安全帶固**強
4. 3. 1?前排座椅骨架總成靜態剛度。靜態剛度試 驗是驗證 **座 椅骨架的剛 度,前排座椅骨架 在?500 N?的作用下,彈忤變形應不大于目標值。在?S?點所測得的值應小于表?1?中所列出的較大值。試驗方法見?5.?1。4.?3.?5????&
? ? ? 新能源汽車電樁接口插拔力測試試驗臺(以下簡稱“試驗臺”)是按客戶要求定制的非標產品,主要用于充電樁接口插拔力疲勞測試,以鑒定該產品設計的合理性? ? ? 試驗方法:? ? ? 在試驗臺上用工裝將插頭和插座固定,設定充電插頭以恒定的速度(25-100mm/min)插入和拔出充電插座,同時采集和記錄插
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