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5. 上拉帶固定強度試驗(無下固**)該組試驗是美標中特有的,歐標和標準沒有該項要求,僅針對只有上拉帶固**(Top Tether)的座椅位置,常見的如后排座椅中間位置。因為沒有下固**,模塊下端需要通過一根模擬織帶連接到兩個成年人安全帶固**上(左右兩側的安全帶帶扣),配合上拉帶固**,形成相對穩定的三點固定。該試驗較大載荷15kN,是該類試驗中目標載荷較大的一個。此外加載方向、加載速度和保持時
公司上周發往佛山的氣床充放氣測試儀客戶驗收并使用,完成達到客戶的技術要求。充氣氣壓測試儀使用范圍:該反復充放氣氣壓測試儀是根據客戶要求定制的,用以檢測雙氣室充氣氣船的充氣性能,鑒定產品設計的合理性。
在汽車向著智能化、網聯化和多功能化發展的今天,座艙的智能交互、操作方便性成為消費者關注的重點,智能座艙正在成為汽車廠商爭奪的高點。本文分析了智能座艙的關鍵技術,以及其正在面臨的技術瓶頸,最后預測智能座艙技術的未來發展趨勢。1 引言近年來,隨著智能技術的應用和發展, 汽車座艙的功能、交互方式、操作方便性發生了顯著變化,由原先交互方式以機械按鈕為主、功能簡單的電子座艙向注重多維交互、充滿黑科技的智能座
很多工程人員在從事與質量、可靠性以及耐久性相關的工作,但是很多人對這三個方面的工作,包括概念上可能都不是特別清楚。什么是質量、可靠性、耐久性?他們是怎么定義的?今天我們做一個簡單的介紹。質量、可靠性、耐久性的定義。**標準化組織(ISO)2005年頒布的ISO9000:2005《質量管理體系基礎和術語》從需求端和供應端對質量進行了一個解釋,對質量的定義是:一組固有特性滿足要求的程度。可靠性是指產品
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