碳纖維布如何正確施工？

時間：2016-11-22

作者：南京曼卡特科技有限公司

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關于預應力系統，你知道多少？
預應力是指在結構承受荷載之前，預先對其施加壓力，使其在外荷載作用時的受拉區混凝土內力產生壓應力，用以抵消或減小外荷載產生的拉應力，使結構在正常使用的情況下不產生裂縫或者裂得比較晚。常用于混凝土結構。預應力張拉是在構件中提前加拉力，使得被施加預應力張拉構件承受拉應力，進而使得其產生一定的形變，來應對鋼結構本身所受到的荷載等。預應力錨具指的就是預應力混凝土中所用的錨固裝置，是在后張法結構或構件中
南京曼卡特能水下施工的植筋膠水
建筑加固，陸地上很常見，能用的膠水也很多。碰到水下橋墩等情況的加固，有膠水可以滿足嗎？南京曼卡特自主研制生產的MT-500植筋膠可以滿足水下順利施工，與此同時還能在高溫200℃的情況下加固50年。常作用鋼筋在混泥土、木材、花崗巖中的錨固，具有可操作時間長，快速承載，抗震、抗沖擊、疲勞、抗老化、抗酸堿、無蠕變等特點。南京曼卡特科技有限公司成立于2004年，是一家專業從事工程加固材料研發、生產
碳纖維布如何正確施工？
在前兩期的文章中，小編已經帶大家詳細了解了碳纖維材料較之傳統加固材料的優勢以及碳纖維布加固的常見問題和如何識別碳纖維布質量的優劣。在碳纖維布加固的施工過程中有一項很重要的工藝就是粘貼碳纖維布，粘貼的好壞直接影響到施工的質量，那么如何粘貼才能保證碳纖維布加固的效果呢？南京曼卡特碳纖維布潮濕環境施工在粘貼碳纖維布之前，應確認粘貼表面干燥，如潮濕環境施工可選用南京曼卡特水下**碳纖維布。粘貼時，纖
后擴底錨栓在地鐵項目中的使用！
一箱箱后擴底錨栓整裝待發天津地鐵六號線緊急需要一批后擴底錨栓，南京曼卡特為了保證產品質量和約定期限內交貨，工廠全員出動，24小時輪流加班，終于在20號之前將首批錨栓成功送達天津濱海高鐵站中鐵十二局。南京曼卡特首批后擴底錨栓裝車地鐵因為其舒適、快捷和便利，日漸成為人們出行的重要交通工具，地鐵也是許多城市交通的重要組成部分，許多城市的地鐵都在緊鑼密鼓地修建之中。地鐵項目因為自身的特殊性，對工程