空運(yùn)：對內(nèi)陸國家影響的市場研究

時間：2022-08-10作者：東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司瀏覽：129

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  詞條說明

• 你的貨物什么時候需要辦理原產(chǎn)地證書

  原產(chǎn)地證書是出口商出具的確認(rèn)和證明其產(chǎn)品原產(chǎn)國的文件。或者，它可能是一封單獨(dú)的信函或表格，其中包含一份聲明，表明原產(chǎn)國與商業(yè)發(fā)票上的規(guī)定一致，并證明文件是真實(shí)和正確的；然后由出口商的雇員簽字。較重要的出口文件之一，原產(chǎn)地證書由出口商簽發(fā)，可能由商會蓋章，并附有聲明相同信息的商業(yè)發(fā)票。你的國際貨運(yùn)代理應(yīng)該會提醒你去辦理。通用原產(chǎn)地證書一個通用的原產(chǎn)地證書——不是為了證明貨物符合自由貿(mào)易協(xié)定的原產(chǎn)地規(guī)

• 2022 年航運(yùn)業(yè)展望——為何要有供應(yīng)鏈靈活性

  2022年航運(yùn)展望在 COVID-19 出現(xiàn)之前，如果您預(yù)訂了從中國到美國的貨物，您可以指望在大約一個月內(nèi)收到它。現(xiàn)在您需要留出 90 天的時間，即便如此，您也可能找不到您需要的空間。我們建議靈活配置貨運(yùn)方式的靈活性。供應(yīng)鏈管理中靈活性的重要性你的路線上沒有空間？嘗試不同的如果您通常的路線無法按時送達(dá)您的貨物，請考慮使用不同的路線。例如，如果您通常從中國運(yùn)送到東海岸，但六周內(nèi)沒有運(yùn)力，那么如果您將

• 失去需求支撐，集裝箱高運(yùn)費(fèi)已成“過去式”？

  根據(jù)總部位于丹麥哥本哈根的Sea-Intelligence的較新分析在COVID-19大流行期間出現(xiàn)的需求導(dǎo)致的集裝箱運(yùn)費(fèi)高峰以及推動航運(yùn)公司出現(xiàn)的創(chuàng)紀(jì)錄收益現(xiàn)在已成為過去。? Sea-Intelligence統(tǒng)計了COVID-19期間的供需數(shù)據(jù)其結(jié)論進(jìn)一步證實(shí)了上述觀點(diǎn)即交易量正在下滑當(dāng)前只有港口擁堵造成的供應(yīng)鏈混亂在支撐運(yùn)費(fèi)需求支撐已經(jīng)失去。? 根據(jù)Sea-Intellig

• 全球100大集裝箱港口排名出爐，中國港口占28席

  紫騰供應(yīng)鏈?zhǔn)且患覈H貨運(yùn)代理公司，提供貨運(yùn)門到門一條龍服務(wù)。近日，勞氏日報（Lloyd’s List）公布2021年**100大集裝箱港口排名，其中，28個中國港口****，它們的排名分別是：上海港（*1）、寧波舟山港（*3）、深圳港（*4）、廣州港（*5）、青島港（*6）、天津港（*8）、中國香港港（*9）、廈門港（*13）、高雄港（*17）、太倉港（*25）、營口港（*34）、日照港（*35）、連